හිස් රේල්
මාර්ගෝපදේශ දුම්රියේ ප්රධාන මානයන්
| මාර්ගෝපදේශ දුම්රියේ ප්රධාන මානයන් | ||||||||||||||
| L | b1 | c | f | h1 | h2 | k | n | L2 | L3 | d | r1 | a | සම්මත | |
| ඉවසීම (මි.මී.) | JG/T 5072.3-1996 | |||||||||||||
| ආකෘතිය | ±3 | ± 0.4 | ||||||||||||
| TK3 | 5000 | 87± 1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100± 2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10± 0.1 | 16.4 | 25 | 180 | 25 | 3 | 90° | ||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| මාර්ගෝපදේශක රේල් පීලි දෙකෙහිම 5mm ඇතුළත ඉහළ මතුපිට සහ මාර්ගෝපදේශ පෘෂ්ඨය 0.5mm ට නොඅඩු ඒකාකාර හැකිලීමේ බෑවුමක් ඇති කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. මාර්ගෝපදේශ රේල් පීල්ලේ දිග දිගේ මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ ඉහළ මතුපිට සෘජු බව 2.0mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.(විස්තර සඳහා රූපය 3 බලන්න) | ||||||||||||||
| ඉවසීම (මි.මී.) | GB/T 30977-2014 | |||||||||||||
| ආකෘතිය | ±3 | ± 0.4 | ± 0.5 | ± 0.3 | ||||||||||
| TK3 | 5000 | 87± 1 | ≥1.8 | 2 | 60 | 16.4 | 25 | 180 | 20 | 14 | 3 | 90° | ||
| TK5 | 3 | |||||||||||||
| TK8 | 100± 2 | ≥4 | 4.5 | 80 | 22 | 30 | 200 | 25 | 6 | 90° | ||||
| TK3A | 78± 1 | ≥1.8 | 2.2 | 60 | 10 | 16.4 | 25 | 75 | 25 | 11.5 | 3 | 90° | ||
| TK5A-1 | 3 | |||||||||||||
| TK5A | 3.2 | |||||||||||||
| මාර්ගෝපදේශ රේල් පීල්ලේ කෙළවර දෙකෙන් 5mm ඇතුළත ඉහළ මතුපිට සහ මාර්ගෝපදේශ පෘෂ්ඨය 1:10 ට නොඅඩු බෑවුමක් තිබිය යුතුය. තාක්ෂණික අවශ්‍යතා: මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ ඉහළ මතුපිට සිට මීටර 5ක් ඇතුළත මාර්ගෝපදේශක රේල් පීල්ලේ දිග දිගේ කරකැවීම සහ මාර්ගෝපදේශ පෘෂ්ඨය දෙපස ඇති මාර්ගෝපදේශ පෘෂ්ඨයන්හි 2.0mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, 2.0mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. ඉහළ මාර්ගෝපදේශ මතුපිට.(විස්තර සඳහා රූපය 3 බලන්න) | ||||||||||||||
